Astana wreszcie rozpoczyna próbne jazdy lekkiej kolei

Budowa lekkiej kolei ma długą historię – projekt jej budowy został opracowany w 2009 r., a w 2011 r. odbyło się uroczyste rozpoczęcie prac. Później jednak inwestycja spowolniła, a na pierwszy plan zaczęły być wyciągane oskarżenia korupcyjne.

Wreszcie w czerwcu chiński producent – CRRC Tangshan – dostarczył pierwsze dwa pojazdy. W sumie producent ma dostarczyć 19 czteroczłonowych składów bez maszynisty (na czwartym poziome automatyzacji GOA 4). Każdy pojazd, o długości 60 m i szerokości 2,8 m, 650 pasażerów. Przewidziano zasilanie z trzeciej szyny (750V).

29 września ruszyły jazdy próbne. „To ważny krok milowy, który pozwoli nam zweryfikować gotowość techniczną infrastruktury, bezpieczeństwo ruchu i komfort pasażerów” – informuje przewoźnik CTS. Sprawdzone zostaną elementy infrastruktury, w tym zasilnie, systemy bezpieczeństwa i sterowani ruchem. Nacisk kładziony będzie także na szkolenie personelu i ćwiczenie procedur awaryjnych.

Jak informuje przewoźnik, kompleksowe testy pojazdów i infrastruktury potrwają co najmniej sześć miesięcy. Testy wstępne rozpoczną się między stacjami o numerach 112 i 113. Pociągi będą poruszać się z prędkością 10 km/h, a następnie prędkość i odcinki testowe będą stopniowo zwiększane.

Cała linia liczy 22,5 km i 18 stacji – łączyć ma lotnisko Nursułtana Nazarbajewa z nowoczesną lewobrzeżną częścią miasta i stacją kolejową Astana Nurły Żoł. W sierpniu zakończono układanie torów – w sumie 89.600 m szyn. Jedocześnie trwa szkolenie personelu, które częściowo odbywa się w Chinach. Nowa trasa ma zostać uruchomiona, zgodnie z aktualnymi zapowiedziami, w 2026 r.